小鹏汽车P7系统OTA体验 新势力车企纯电动车

买纯电动车，尤其是买新势力车企的纯电动车有一个好处，那就是通过不断的OTA(即下载技术固件升级或软件升级，车辆可通过其来实现更多功能，或功能得到优化)，购车后也能通过OTA享受最新功能，获得新鲜体验，这是传统燃油车所不能比拟的。小鹏汽车P7(参数|询价)刚刚于2020年7月份进行了规模化交付，近日，该车已进行了版本号为Xmart OS 2.0.4的OTA，此次升级包括多项细节优化，比如其中的“音响私享模式”就是一种非常新鲜的体验，相信你会喜欢。

小鹏汽车P7此次OTA的版本号为Xmart OS 2.0.4，其中包含7项功能优化，具体如下表所示：

我们先来说一下头枕音响模式，其实在座椅头枕部分设置音响并不是小鹏汽车的首创，此前凯迪拉克CT6/XTS、马自达MX-5等车也曾拥有该配置，但P7这次为我们带来了更多玩法。在凯迪拉克品牌车型和MX-5车上，头枕音响存在的更大意义是在于提升音响品质，尤其是对于后者这种敞篷车型而言，头枕音响似乎变得更加重要。

P7这套头枕音响不具备提升音效的作用，只是与车辆常规位置扬声器通过不同的搭配方式达到功能性上的丰富。驾享模式、私享模式都比较实用，前者即导航、蓝牙电话声音仅从头枕音响传出，乘客可正常通过车内扬声器收听音乐;而私享模式即所有声音从头枕音响发出，在乘客休息的时候，该模式可使乘客不受影响，同时能使驾驶员继续收听音乐或导航，相信带家人跑过长途的朋友能理解到该功能的实用性;至于共享模式，那就是不启用头枕音响了，所有声音照常从常规位置扬声器传出。

至于X Sound小鹏音效，其实这就是小鹏汽车调校的一套音效效果，与此前的丹拿音效并存供用户选择。哪套调校效果好，应该要看你自己偏爱什么音乐风格了。

总之，这次“智能音乐座舱”的升级还挺有意思，如果你对音响的音效有较高要求，两种音效模式可以为你提供更多可选择的余地;就算你对扬声器的音效没那么挑剔，头枕音响的三种模式也能让你拥有贴心的用车新体验。

其实在系统没有进行此次OTA前，小鹏汽车P7也具备“灯语”功能，但用户在中控屏内点击查看灯语后，“灯语”只播放一次，现在其可循环播放。得益于P7车头的贯穿式灯带，这为灯光增加了很多可玩性;除了车辆闭锁、充电等情况下的灯光提示可为用户提供车辆状态参考外，像“Say Hi”、“灯舞”等显示内容就主要是以娱乐属性为主了。

虽然目前P7的灯语在很大程度上达到了娱乐属性加成的目的，但这一功能还是给我们留下了丰富的想象空间，比如该车未来是否可以通过灯光实现一些“与其它交通参与者的交流”?亦或是用户能否通过灯光来实现一些个性化表达?

如果不说车辆控制页面发生了变化，可能不熟悉这辆车的朋友并不会发现。但使用过新页面后你会发现，驾驶模式按键位置更明显了，初次上手P7的朋友也不会找不到;再比如，XPILOT按键变成了更易懂的“驾驶辅助”。整体来说，新页面更易上手、更易懂。

此次的最后一项升级比较抽象，但这是提升用户体验的基础。相比于通过物理按键或机械旋钮控制的中控屏而言，用户可能会对全触控设计的中控屏系统运行流畅度要求更高，而且对于功能丰富的系统而言，这本身就是一种挑战，同时高流畅度、运动速度也是所谓的“智能化汽车”必须做到的。

对临时用户开放在线内容是挺正确的选择，也许你会觉得，哪有车主不会登录自己的账号呢?这一个升级有什么意义吗?其实我认为这次在线内容升级针对的目标群体也许并不是车主本人，而是临时借车的朋友或是其他不常开这辆车的用户。升级后，车主可以避免他人通过小鹏账号看到自己的常用导航位置或其它信息，同时临时用车的朋友也可享受在线音频节目，两全其美。

另外，我们在体验小鹏汽车P7(参数|询价)在线音频时发现，该车4G网络偶尔不太稳定，音频节目的刷新速度较慢，不过当车机连接上手机的4G蜂窝数据热点后，网络状况一切正常。官方称车机的4G网络和手机类似，在某些路段或某些情况下，信号可能较差;此次遇到的情况可能与体验车机时的雷雨天气也不无关系，但对于一款官方宣称的“智能化汽车”而言，我们还是希望它能给用户提供更好的智能化体验。

在第四项升级部分，车辆介绍页即相当于一个车辆主要功能的视频版说明书。我想极少车主仔细看过爱车的纸质版说明书，一方面大部分用户都熟悉车辆的常规操作，一方面纸质版说明书阅读起来不免枯燥无聊，而视频演示则很好地弥补了常规说明书的短板。

『小鹏汽车P7语音助手主动式服务展示』

语音助手能够听从用户指令完成一些操作就算智能吗?可能它要做的还远不止这些。小鹏汽车P7的主动询问式服务就给用户带来了无限畅想，当你可能需要某些服务的时候，语音助手会主动询问：“你是否需要XXX”，这免去了你自行操作的麻烦，且通过习惯养成，语音助手更了解你，你们之间更有默契，你也会觉得这是个“智能化的助手”。除了视频中介绍的这些推荐服务，小P能做的主动推荐还很多，这些就留给车主朋友们去挖掘、去帮助语音助手养成吧。

此前小鹏汽车P7已拥有主驾驶座椅的主动迎宾功能，不过目前市场上一些车型的主动迎宾有一点不足就是座椅移动幅度过大，这容易使主驾驶位靠背与后排乘客腿部产生干涉，同时若座椅太过靠后，驾驶员下车并不便利。此前P7的主动迎宾功能也存在这一不足，新系统此次更新调整了主驾驶位座椅的移动幅度，保证驾驶员便利上下车的同时，后排乘客也可拥有较宽敞的腿部空间。

『小鹏汽车P7主驾驶位座椅主动迎宾功能展示』

与原先座椅移动的幅度相比，升级后的座椅移动幅度确实要小一些。通过这一点，其实我们也能看出来纯电动车OTA为用户带来的福利，一个个小细节都能通过升级来解决。

总结：

说实话，可能此次小鹏汽车P7的OTA升级并没有为用户带来什么质的飞跃，但这一次次细节上的小优化确实将不断提升用户体验，同时这也能折射出车企对产品的积极态度。在纯电动车先天具备的线束架构优势之上，用户对“智能化”的要求越来越高，市场上这些产品所能达到的表现也越来越高阶。“老车也能带来新体验”这件事已经由纯电动车为我们实现了，希望我们能不断见到优秀的OTA案例。如果你的车可以OTA，你最希望升级出什么新功能，或是希望将什么功能再做升级呢?评论区一起聊聊。