杭州是“包邮区”最广为人知的旅游城市了，去杭州旅游的话，西湖是必去景点，但对于我这种几乎每年都会多次到访杭州的人而言，西湖已经没有什么太大的吸引力了，这一次我将去探寻杭州一些隐秘的景色，同时来好好体验奥迪Q7(参数|询价)所搭载的第三代MMI智能触控系统，来看看旅途中MMI能够为我的出行带来多少帮助。
● 聊聊本次探寻的座驾：搭载了第三代MMI智联系统的奥迪Q7。
此次杭州之行虽然独自一人，但会有一台座驾相伴，那就是2020款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line运动型。2020款奥迪Q7共有三款车型，运动型是中配版本，动力系统为3.0T+48V轻混系统，最大功率和峰值扭矩分别为340马力和500牛·米，动力强劲。
从奥迪A8L开始，定位中高端市场的车型开始搭载第三代MMI智能系统，座舱内最夺人眼球的是中控台配备了三块大尺寸液晶屏。以奥迪Q7为例，即使是中配版本，该车也搭载了12.3英寸全液晶仪表、10.1英寸智联触屏以及8.6英寸空调触屏。
杭州的限行政策是我见过最复杂的，不仅工作日根据尾号分时段分区域限行，周末在西湖风景区范围内还要根据尾号施行单双号限行。由于这台奥迪Q7的尾号为零，所以只有周日一天时间用来完成探寻任务。话不多说，周日一早便动身出发了。
出发前需要提前设定好目的地，MMI系统自带导航支持语音输入目的地信息，按下语音助手按钮后直接喊出“导航到九溪十八涧”或“九溪十八涧在哪里?”，系统就会自动搜索目的地信息。由于该系统对自然语义的理解能力还不是特别强，建议用户尽可能使用标准话术。除了语音之外，通过触屏同样可以设定目的地信息，并支持拼音、手写多种输入形式。另外我们建议用户尽可能使用车机导航而非通过CarPlay或CarLife手机映射导航，一来可以节省手机流量，二来路径规划也可以投射于仪表中，显示更直观。
一个人驾车旅行路上总需要音乐相伴，MMI系统在多媒体系统方面提供了调频收音机、蓝牙音乐和本地音乐，另外通过苹果CarPlay和百度CarLife还可播放手机内的QQ音乐。由于我习惯将喜欢的音乐下载到U盘后在本地播放，此次自驾旅行我也把自己车上的U盘挪了过来。奥迪Q7(参数|询价)在扶手箱内设置了两个USB接口和一个SD卡槽，播放时音乐列表可以在仪表或中控屏中实时查看，选歌很方便。
上海与杭州两地相距约180公里，全程高速十分顺畅。由于是独自一人旅行无法拍摄动态图，这里借着此前顶配车型的测试图来聊聊它的动态表现。动力储备十分雄厚，高速巡航和加速超车非常轻松。8AT变速箱平顺性控制非常不错，不过由于整车调校更偏向柔和和舒适取向，驾驶它的时候没有太强烈的运动欲望。
匆匆逛完了九溪十八涧返回车上，想找个地方赶紧吃点东西。此时已是正午时分，阳光暴晒下的封闭座舱大家应该都懂的，和烤箱没什么区别，拉开车门都不敢让皮肤与方向盘和座椅直接接触，就怕烫伤，必须先开启空调降降温。奥迪Q7的空调面板整合在中央通道下方的8.6英寸触屏中，通过触屏和语音指令皆可控制。值得一提的是触屏带有振动回馈，手感上与直接控制物理按键比较接近，很有高级感。另外奥迪Q7的后排也带有温度和风量控制，全家出行的话后排乘客也可以自己调节，提高舒适性。九溪路附近没有可以吃饭的地方，于是立即决定开车去萧山找个商场觅食。
振动回馈来源于一块电磁铁驱动的小型电机，在被触发时，电机会产生行程不超过80微米的“震动”，以使车主的手指能感知到近似于按下实体按键的“手感”，此时扬声器也会发出“咔哒”声模拟实体按键的声响。别小看这个简单的“咔哒”声效，像极了过去奥迪实体按键的质感，算是一种品牌特色的延续吧，在这种小细节上奥迪做得还是相当到位。
我选择前往大商场寻找快餐充饥，不过对于奥迪Q7而言，庞大的车身想要容纳进狭窄的车位中并不容易，不过好在奥迪Q7标配了3D全景影像系统，3D模式下手指按住屏幕上的小车左右移动还可查看对应区域盲区的实时画面，便捷表现不错，最后我也顺利完成了这次旅行。
● 结语：
一个人自驾旅行也挺好，虽然仅有一天，但完全自我支配让我不容考虑同行人的感受，想去哪儿就去哪儿。奥迪Q7在此次旅途中给予我非常大的帮助，充沛的动力和丰富的舒适性配置让旅途变得轻松自在，MMI智能系统让出行规划变得更为简单，旅程也更为顺利。3D全景盲区监测让我行走于拥挤狭窄的区域也游刃有余，相信奥迪Q7未来可以成为越来越多孤独旅行家的好伴侣。
