当我看到全新一代伊兰特(参数|询价)在北京车展发布预售价时，莫名想起了《天下足球》对于皮尔洛的“告白”——人生有多少个十年，可以陪伴一个人的所有高峰和低估。可是当我站立在人潮中，看千百双手挥舞，却再也看不到你的影踪。对车亦是如此……
对于在北京长大的80、90一代来说，从小坐着10元10公里还要拼车的大发长大，历经1.2元/公里的夏利1.6元/公里的富康/捷达，直到后来的伊兰特与索纳塔出现。如果说前面的车型伴随了80、90一代的成长，那么伊兰特、索纳塔则鉴证了80、90一代努力的每一步。相比与索纳塔，伊兰特在北京出租车市场的投放量更大，也成为多个城市人心中抹不去的回忆。
细细回想，什么才是最好的广告或者说营销策略?追高铁?拉飞机?或许在网红经济当道的今天，这样的做法确实能够赚足眼球。但在2004年北京现代的一波骚操作，确实让伊兰特乃至索纳塔等车型声名远扬，夸张点的说，上到99下到不会走，几乎达到了满城皆知的境地。在那个私家车并不普及的年代，它的身影穿过大街小巷，承载每一个家庭的用车需求。
我们常用一手好牌打稀烂来调侃一个人含着金钥匙出生最终却走向灭亡，无论是安史之乱的导火索李隆基，还是命丧冀州的四世三公袁本初，无疑不是好牌打稀烂的代表，而在车企这边，今天的主角伊兰特同样如此。
正如前文提到的那样，口碑与名声在外，确实让它风光的几年，而由它衍生出的兄弟姐妹销量也不错。但随着中国品牌的发力以及智能网联的冲击，它已经走向了停产的边缘。而如今，这位含着金钥匙出生，历经30年风雨的车型卷土重来，市场已经今非西方，它还能抢回自己的地盘吗?
